Il tema delle rotonde è da sempre uno dei nodi più critici della circolazione stradale urbana ed extraurbana, spesso teatro di dubbi, interpretazioni errate e piccoli incidenti dovuti a una giungla di segnaletiche non sempre omogenee.
Nella bozza del nuovo Codice della strada è prevista una novità di rilievo che punta a fare chiarezza una volta per tutte, uniformando le regole italiane ai principali standard europei.
Ma attenzione ai falsi allarmi: la modifica non è ancora in vigore e l’iter di approvazione deve completarsi. Vediamo nel dettaglio cosa prevede la proposta e qual è la situazione attuale.
Come funzionano le regole oggi
Attualmente, la disciplina delle precedenze nelle intersezioni a circolazione rotatoria fa riferimento all’articolo 145 del Codice della strada.
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La regola generale: in assenza di indicazioni specifiche, vige la norma generale secondo cui bisogna dare la precedenza a chi proviene da destra.
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La realtà delle strade: nella stragrande maggioranza delle rotatorie italiane, gli enti proprietari delle strade installano preventivamente il cartello di dare precedenza per chi si immette nell’anello. Questo significa che, nella pratica quotidiana, chi arriva deve quasi sempre far passare i veicoli che stanno già circolando all’interno.
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Il paradosso del vuoto normativo. Se ci si trova in una rotatoria sprovvista della cartellonistica di dare precedenza all’ingresso, torna teoricamente valida la regola della precedenza a destra, creando un’anomalia per cui a volte avrebbe la precedenza chi si deve immettere rispetto a chi sta già percorrendo la rotonda.
Cosa prevede la bozza del nuovo Codice della strada
La riforma in discussione introduce un principio generale e ribaltato rispetto all’impostazione basata unicamente sulla destra: la precedenza spetta sempre ai veicoli che si trovano già all’interno della rotatoria, a meno che una segnaletica specifica non disponga diversamente.
Il cambiamento chiave si sintetizza in pochi punti.
La posizione batte il lato di provenienza. la priorità non dipenderà più dall’assenza o dalla presenza del singolo cartello d’ingresso, ma dal fatto che un veicolo stia già occupando o meno l’anello centrale.
Semplificazione e uniformità. l’obiettivo dichiarato è eliminare ogni zona d’ombra e situazioni di incertezza, specialmente in presenza di rotatorie “anomale” o prive di cartelli chiari.
Allineamento europeo. l’Italia si muoverebbe così verso un modello già ampiamente collaudato nel resto d’Europa, dove la fluidità del traffico circolare è protetta in modo strutturale.
Quando entrerà in vigore la novità?
Questo è il punto cruciale su cui prestare la massima attenzione, la modifica non è ancora operativa.
Trattandosi di disposizioni contenute in una bozza di riforma, il testo dovrà completare l’intero iter parlamentare e di approvazione definitiva prima di diventare legge a tutti gli effetti ed essere pubblicato in Gazzetta Ufficiale.
Fino al completamento di questo percorso, restano vigenti le norme attuali. gli automobilisti sono tenuti a rispettare scrupolosamente la segnaletica presente all’ingresso di ciascuna rotatoria, senza dare per scontato che la precedenza interna sia già legge in ogni singolo incrocio d’Italia.
